從新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看,其
汽車(chē)新能源設(shè)備動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器,其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不*成熟或缺點(diǎn)明顯,與傳統(tǒng)汽車(chē)相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距,這也是制約
汽車(chē)新能源設(shè)備的發(fā)展的重要原因。
電池
鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池,它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜;比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn);一是比能量低,所占的質(zhì)量和體積太大,因此一次充電行駛里程較短;另一個(gè)是使用壽命短,使用成本過(guò)高。
鎳氫蓄電池
鎳氫蓄電池屬于堿性電池,鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長(zhǎng),能量密度高,但價(jià)格較高,存在記憶效應(yīng)。這種蓄電池裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上使用,其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛345km,有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。國(guó)內(nèi)已開(kāi)發(fā)出5·h和100A·h 單元電池,比能量達(dá)65 W·h/kg,功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。
鋰離子電池
鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池,其*的物理和電化學(xué)性能,具有廣泛的民用和國(guó)防應(yīng)用的前景。其突出的特點(diǎn)是:重量輕、儲(chǔ)能大(能量密度高)、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)。在同體積重量情況下,鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍,是鎳鎘電池的4倍,同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,是目前*的能應(yīng)用到電動(dòng)車(chē)上的電池。
鎳鎘電池
鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池,其比能量可達(dá)55W·h/kg,比功率超過(guò)190W/kg??煽焖俪潆?,循環(huán)使用壽命較長(zhǎng),是鉛酸蓄電池的兩倍多,可達(dá)到2000多次,但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4——5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高,但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì),因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”,容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。須在使用十次左右后,作一次*充放電,如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”,應(yīng)連續(xù)作3——5次*充放電,以釋放記憶。另外鎘有毒,使用中要注意做好回收工作,以免鎘造成環(huán)境污染。
鈉硫蓄電池
鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn):一個(gè)是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg,實(shí)際已大于100W·h/kg,是鉛酸電池的3——4倍;另一個(gè)是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達(dá)200——300mA/mm2,并瞬時(shí)間可放出其3倍的固有能量;再一個(gè)是充放電效率高。由于采用固體電解質(zhì),所以沒(méi)有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng),充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點(diǎn),主要其工作溫度在300——350℃,所以,電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴(yán)重,電池壽命較短。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù),可有效地解決這一問(wèn)題。