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汽車檢測設(shè)備機電一體化關(guān)鍵問題分析

更新時間:2018-08-12      點擊次數(shù):1572

近年來,我國汽車數(shù)量的不斷增多,使人們越來越關(guān)注汽車的質(zhì)量與性能,這也在一定程度上促進了汽車檢測領(lǐng)域的發(fā)展。在汽車檢測中,主要是對汽車的經(jīng)濟性、安全性及動力性等方面進行客觀、全面的檢測,以便于更好的評估汽車質(zhì)量與性能。在以往的汽車檢測設(shè)備中,不僅檢測過程較為繁瑣,而且檢測結(jié)果也不夠,隨著汽車結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜,傳統(tǒng)的汽車檢測設(shè)備已經(jīng)難以滿足汽車檢測需求,而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使機械工程技術(shù)與現(xiàn)代化信息技術(shù)的融合程度越來越高,這也為汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代創(chuàng)造了有利條件,從而推動了汽車檢測領(lǐng)域的機電一體化發(fā)展,不過,如何更好的提高汽車檢測設(shè)備的一體化水平,也已成為汽車檢測設(shè)備機電一體化發(fā)展過程中的關(guān)鍵問題。
一、汽車檢測設(shè)備機電一體化中的關(guān)鍵問題
在汽車檢測工作中,以往經(jīng)常用到的檢測設(shè)備主要包括整車檢測、發(fā)動機檢測、電氣系統(tǒng)檢測以及故障診斷檢測。對于傳統(tǒng)的檢測設(shè)備來說,其只能對汽車在低速行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)參數(shù)進行檢測,比如,經(jīng)常用到的指針式側(cè)滑檢測臺和機械式的側(cè)滑檢測臺,在采用這兩種檢測設(shè)備進行檢測時,需要確保汽車處于低速行駛狀態(tài),并且行駛速度不能超過4公里每小時,這樣檢測設(shè)備才能對汽車進行相應(yīng)的檢測。不過,側(cè)滑檢測臺的檢測結(jié)果主要是通過機械指針來進行顯示的,這也使其在檢測結(jié)果精度上往往較低,難以對檢測結(jié)果進行一目了然的顯示,進而給汽車檢測工作帶來一定的困難。此外,在汽車檢測中,還經(jīng)常用到一種檢測設(shè)備,即制動檢測臺,該檢測設(shè)備主要是對汽車結(jié)構(gòu)中的車輪動力性進行檢測,不過該檢測受備會受到測力彈簧的影響。
二、汽車檢測設(shè)備機電一體化的設(shè)計
對汽車檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計時,為了使機械傳動這一環(huán)節(jié)能夠盡量減少,應(yīng)在原有檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對設(shè)計方法進行改進,特別是在傳感器選擇上,應(yīng)采用精度較高且反應(yīng)速度較快的傳感器,通過機械裝置與電子計算機之間的相關(guān)結(jié)合,以便于更好的對汽車進行檢測,使汽車在行駛過程中的安全性得到可靠保障。
汽車制動檢測儀的設(shè)計
制動系統(tǒng)是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分,汽車制動能力的高低直接關(guān)系到汽車的安全性,因此需要通過制動檢測儀來對其進行檢測。由于汽車在制動過程中,其不同車輪中所產(chǎn)生的制動力變化都是一瞬間完成的,因此在對汽車制動檢測儀進行機電一體化設(shè)計時,需要將原有結(jié)構(gòu)中安裝的測力彈簧以及傳力杠桿等零部件進行取消,并由傳感器來對其進行替代,這樣能夠大大提高汽車制動檢測儀的檢測速度,解決汽車在制動過程中檢測數(shù)據(jù)不及時、不準(zhǔn)確等問題。
在汽車制動檢測儀的機電一體化設(shè)地中,制動檢測儀共包括鍵盤、輸出接口、A/D轉(zhuǎn)換電路、存貯單元、LED顯示屏及CPU等部分,在制動檢測儀中安裝有左右兩個傳感器,以用于對汽車不同車輪中的制動力變化進行實時檢測,并由CPU對左、右傳感器所收集的數(shù)據(jù)信息進行處理與分析,然后發(fā)送到LED顯示屏中對檢測結(jié)果進行顯示。
四、汽車檢測設(shè)備機電一體化中應(yīng)予以注意的問題
信號截取問題
在對汽車制動檢測儀與側(cè)滑檢測儀進行機電一體化設(shè)計時,能夠通過檢測設(shè)備來對平臺機架與側(cè)滑檢側(cè)板中所產(chǎn)生的位移信號進行直接截取,并且還能夠?qū)ζ囍苿舆^程中所轉(zhuǎn)矩所形成的力信號進行截取,進而使檢測誤差得以有效降低。在對傳感器進行安裝時,必須要對這種檢測誤差問題予以注意,因此在對側(cè)滑檢測儀進行安裝時,為了使傳動誤差能夠盡量減少,不應(yīng)通過齒輪制動方式在普通傳感器中輸入平臺機架與側(cè)滑檢測板中的位移量,而是應(yīng)確保傳感器具備更高的精度,這樣才能使檢測誤差達到小,從而使其滿足汽車檢測要求。
結(jié)語
總而言之,在汽車檢測領(lǐng)域中,對檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計需要應(yīng)用到諸多技術(shù),并且需要涉蓋較多的學(xué)科。汽車檢測設(shè)備的機電一體化設(shè)計,本身便是對集成化產(chǎn)品的設(shè)計,特別是在計算機技術(shù)高速發(fā)展形勢下,這對于促進汽車檢測領(lǐng)域的機電一體化發(fā)展有著重要意義,并且,機電一體化技術(shù)也已成為工業(yè)自動化控制中的一項核心技術(shù),因此,隨著機電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中應(yīng)用的日益廣泛,對汽車檢測設(shè)備進行機電一體化設(shè)計,將有助于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高,使汽車的穩(wěn)定性與舒適度得到全面增強,而且還能進一步推動汽車領(lǐng)域在智能化與工業(yè)化方向的發(fā)展。

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