我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及汽車保有量的快速增長，使得汽車后市場人才需求量激增。目前，我國汽車后市場人才短缺且整體素質(zhì)偏低，不能滿足日益增長的汽車后市場人才需求。通過分析我國技工院校汽車后市場人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，探討一種與汽車后市場發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出一批符合當前汽車后市場崗位要求的高技能人才，對促進我國汽車后市場快速發(fā)展，以及解決畢業(yè)生就業(yè)問題，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
一、我國汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1. 我國汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀
與汽車制造和銷售相比，汽車后市場在規(guī)模、總量以及質(zhì)量上明顯滯后。與市場相比，我國的銷售額主要體現(xiàn)在零售、配件和服務(wù)等幾個方面，尤其是售后服務(wù)差距大。目前，阻礙我國汽車后市場發(fā)展的瓶頸主要有以下幾個方面：① 汽車后市場空間巨大，但未形成成熟的市場環(huán)境；② 汽車后市場企業(yè)魚龍混雜，未形成規(guī)模，市場掌控力不足；③ 服務(wù)層次不健全，服務(wù)理念存在偏差；④ 產(chǎn)品成本價格整體偏高；⑤ 我國亟需既能適應(yīng)本土市場又具備集團優(yōu)勢的企業(yè)市場。
2. 我國汽車后市場的發(fā)展趨勢
隨著我國汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷提升和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車后市場發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨?。汽車后市場正朝著修配一體化、集團化、連鎖化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。
（1）汽車修配一體化。隨著汽車后市場的發(fā)展，配件供應(yīng)和技術(shù)信息壟斷經(jīng)營的格局將會被打破。國外發(fā)達國家多采用修配一體化的連鎖經(jīng)營模式，這種經(jīng)營模式充分展現(xiàn)了品牌輻射優(yōu)勢、維修技術(shù)優(yōu)勢、配件價格優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢，是我國汽車后市場迎合市場有效的途徑。
（2）集團化趨勢走向。隨著汽車后市場氣勢不斷擴大，單店、單品牌的經(jīng)營模式已經(jīng)無法適應(yīng)汽車后市場的發(fā)展，而實力雄厚、抗風(fēng)險能力強的集團化經(jīng)營將成為新的發(fā)展趨勢。
（3）網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化。網(wǎng)絡(luò)作為資源、效率、效益的充分體現(xiàn)，能夠不斷增強企業(yè)的核心競爭力。將多種品牌集結(jié)在一起，以物流配送和連鎖經(jīng)營向客戶提供服務(wù)的經(jīng)營模式，是企業(yè)提高競爭力以及*為有效的途徑。
（4）汽配市場的品牌化。目前，在汽配行業(yè)中能起作用的汽車零部件品牌的缺乏，是阻礙汽配市場發(fā)展的軟肋之一。在未來汽配市場上，能夠占據(jù)核心地位的是能把企業(yè)做大，把品牌做精、做強的汽車配件連鎖企業(yè)。
二、汽車后市場人才分析
1. 汽車后市場人才現(xiàn)狀
目前，影響我國汽車后市場發(fā)展的人才問題主要集中在以下幾個方面：① 人員短缺且素質(zhì)偏低，主要表現(xiàn)學(xué)歷層次以及綜合素質(zhì)偏低；② 技術(shù)管理人員短缺，尤其是缺乏既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才；③ 技術(shù)管理和經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理，并且人員流動性太強；④ 服務(wù)人才短缺，尤其是缺乏支撐企業(yè)走出去的化復(fù)合型人才。
2. 汽車后市場人才需求特點
世界車企和零部件企業(yè)進入我國后，為我國汽車后市場帶來了先進的汽車服務(wù)理念，加快了我國汽車后市場朝多元化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標準化發(fā)展的步伐，同時對汽車后市場人才綜合素質(zhì)也提出了新的更高的要求。當前，汽車后市場人才需求主要體現(xiàn)出以下特點：① 崗位職責不斷細化，更加突出專業(yè)特性；② 人才需求量不斷增加，對外語溝通能力要求越來越高；③ 對理論豐富和實踐能力強的復(fù)合型人才需求突出；④ 實踐性特點突出，汽車后市場人才為應(yīng)用型人才，與研究型人才相比更加注重其實踐性；⑤ 用人單位對員工的語言表達能力、專業(yè)能力、社交能力、精神面貌等都提出了更高的要求。
三、汽車后市場人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
當前，汽車后市場人才緊缺的局面未得到有效改善，主要是院校培養(yǎng)與用人單位需求之間存在錯位。這種錯位反映出當前技工院校汽車后市場人才培養(yǎng)模式和社會需求存在一定的脫節(jié)現(xiàn)象。其主要原因可以歸結(jié)為以下幾點。
1. 教育體制和教學(xué)模式
目前，雖然技工院校重視學(xué)生技能培養(yǎng)，但是目前學(xué)生的技能單一、理論基礎(chǔ)相對薄弱，發(fā)展?jié)摿Σ蛔恪＿@種不合理的教學(xué)模式不能適應(yīng)汽車后市場發(fā)展需要，從而加劇了汽車后市場復(fù)合型人才的需求矛盾。同時，由于我國汽車專業(yè)技工教育體系在教學(xué)體制、課程體系等方面存在一些問題，導(dǎo)致學(xué)生專業(yè)知識、實踐能力都較差，特別是創(chuàng)新能力不足，無法適應(yīng)汽車后市場對人才綜合素質(zhì)的本質(zhì)要求。有些技工院校未經(jīng)專業(yè)調(diào)研，同時在實訓(xùn)設(shè)備和師資力量尚未完善的情況下盲目開設(shè)汽車專業(yè)，導(dǎo)致人才培養(yǎng)模式與市場需求嚴重脫節(jié)。
2. 課程設(shè)置不合理
目前，很多技工院校在人才培養(yǎng)方案制定、課程標準設(shè)置等方面缺乏調(diào)研，培養(yǎng)的學(xué)生不能滿足企業(yè)崗位要求，特別是新能源汽車、汽車新技術(shù)方面的課程開設(shè)較少，使學(xué)生無法快速適應(yīng)工作崗位。同時，適合院校專業(yè)發(fā)展的本土化教材建設(shè)嚴重滯后，影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。
3. 教學(xué)模式、教學(xué)方法落后
理論教學(xué)方面教學(xué)模式比較單一，雖然大多數(shù)教師已經(jīng)將現(xiàn)代多媒體教學(xué)技術(shù)融入到課堂當中，但是教學(xué)內(nèi)容枯燥，缺乏汽車前沿知識，導(dǎo)致教學(xué)效果不理想，同時也存在學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的現(xiàn)象。理論與實踐嚴重脫節(jié)，難以提高技工院校學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力。在校內(nèi)實訓(xùn)方面，由于實訓(xùn)教師師資力量不足，且?guī)熧Y隊伍普遍存在動手能力不強、知識局限等問題，加之實訓(xùn)設(shè)備投入不足、設(shè)備陳舊等問題，導(dǎo)致實踐教學(xué)與實際生產(chǎn)出入太大。在校外實訓(xùn)方面，存在實訓(xùn)基地建立不完備，或者雖然已經(jīng)建立實訓(xùn)基地，但存在實習(xí)過程走馬觀花的現(xiàn)象，難以達到預(yù)期的教學(xué)效果。
4. 教師知識系統(tǒng)陳舊，師資隊伍嚴重不足目前，汽車專業(yè)老教師居多，雖然教學(xué)經(jīng)驗豐富，但是知識系統(tǒng)缺乏更新，新能源汽車和汽車新技術(shù)方面的知識教授較少，難以適應(yīng)汽車后市場發(fā)展需求。近年來，技工院校在人才引進方面普遍存在重學(xué)歷、輕能力，重學(xué)術(shù)、輕實踐的現(xiàn)象。技工院校的年輕教師多是高校畢業(yè)后直接到校任教，缺乏實踐經(jīng)驗和行業(yè)背景，難以滿足教學(xué)的需要；企業(yè)人員與院校教師在崗位流動和兼職上存在制度上的障礙，校企人員相互協(xié)助道路舉步維艱。
四、汽車后市場人才培養(yǎng)模式改革
1. 以市場為導(dǎo)向，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)
現(xiàn)在高技能人才培養(yǎng)大的特點是人才培養(yǎng)與社會發(fā)展需要緊密吻合甚至超前，而適應(yīng)社會需求直接有效的途徑就是優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)。汽車檢測與維修、新能源汽車技術(shù)、汽車保險與理賠、汽車零配件銷售、汽車制造與裝配和汽車美容等專業(yè)都是當前汽車后市場人才需求的熱點，同時也是各院校專業(yè)重點發(fā)展方向。技工院校應(yīng)該通過專業(yè)調(diào)研和自我調(diào)控，逐步建立起彈性化、多樣化和個性化的汽車后市場人才培養(yǎng)模式。
2. 實施“一體化”教學(xué)模式
實施“一體化”教學(xué)模式是技工院校培養(yǎng)高技能人才為有效的手段。通過實施一體化教學(xué)模式，以典型工作任務(wù)為載體確定課程教學(xué)目標，能夠有效地促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)，發(fā)揮學(xué)生專長，激發(fā)課堂上學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力以及自主學(xué)習(xí)能力，使學(xué)生更好地掌握專業(yè)知識和技能，形成職業(yè)核心能力，同時也可以培養(yǎng)學(xué)生的自信心和成就感，使學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)或工作中能迅速適應(yīng)工作崗位的需要。
3. 積極實施企業(yè)新型學(xué)徒制
企業(yè)新型學(xué)徒制是以企業(yè)為主體，院校參與，以職業(yè)能力為導(dǎo)向，以職業(yè)素養(yǎng)及實踐能力培養(yǎng)為本位，將企業(yè)典型工作任務(wù)融入到實際教學(xué)及學(xué)習(xí)過程當中，真正實現(xiàn)學(xué)習(xí)環(huán)境與工作環(huán)境的對接。校企雙方根據(jù)企業(yè)、院校教學(xué)工作實際設(shè)計課程體系，將工作過程中所需的理論知識和技能有機結(jié)合，實現(xiàn)在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，使學(xué)生在畢業(yè)后能夠在短的時間內(nèi)勝任工作崗位。
4. 加強師資隊伍建設(shè)
教師在人才培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用，教師素質(zhì)的高低直接影響技工院校人才培養(yǎng)質(zhì)量。教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識和較強的實踐能力，還應(yīng)該具備將行業(yè)知識和實踐能力融入教學(xué)過程的能力。在實際教學(xué)過程中大多數(shù)教師的專業(yè)理論知識強，實踐能力弱。因此，加大對教師實踐技能的培訓(xùn)力度，建設(shè)一支符合培養(yǎng)高技能人才需求的師資隊伍是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。建立技能型師資隊伍可以通過以下途徑解決：① 從行業(yè)、企業(yè)中引進高技能人才充實到教師隊伍當中。② 選送青年教師利用假期時間到企業(yè)頂崗或者到國外培訓(xùn)，以培養(yǎng)教師的實踐能力。③采用靈活多樣的用人模式，引進企業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校兼職，開設(shè)實踐性較強的課程，提高學(xué)生的專業(yè)技能。④ 培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍，鼓勵現(xiàn)有青年教師特別是新進教師深入汽車實訓(xùn)室，熟悉各種實訓(xùn)設(shè)備、實訓(xùn)工具的使用。采取各種鼓勵政策引導(dǎo)教師積極參加各類職業(yè)技能培訓(xùn)。積極引導(dǎo)青年教師跟隨實踐經(jīng)驗豐富的教師一起指導(dǎo)技能大賽選手，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提高職業(yè)技能水平。⑤ 安排青年教師到校企合作企業(yè)、對口扶持企業(yè)從事生產(chǎn)實踐、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)等工作，更新知識結(jié)構(gòu)、增加實踐經(jīng)驗。同時，建立一支相對穩(wěn)定的具有豐富行業(yè)實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍，通過他們的紐帶作用加強學(xué)校與企業(yè)之間的合作。
五、結(jié)語
針對汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過市場調(diào)研，培養(yǎng)出一批符合社會發(fā)展需要的既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型高技能人才是擺在技工院校面前一項既艱巨又緊迫的任務(wù)。通過優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)、實施“一體化”教學(xué)模式、積極實施企業(yè)新型學(xué)徒制、加強師資隊伍建設(shè)對提高技工院校汽車后市場人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升畢業(yè)生就業(yè)率具有很大的現(xiàn)實意義。