當前的汽車傳感器與通信技術、計算機技術共同構成二十一世紀信息產業(yè)的三大支柱，對評判一個國家科技發(fā)展程度有著重要作用。汽車傳感器本身只是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，對汽車的正常運行有著很大的影響，傳感器的原理就是把汽車產生的各傳感器模擬信號以及數字信號，或者是運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，簡而言之就是，傳感器在其工作環(huán)境中感受物理量的變化時，并以電流或電壓的方式向汽車ECU傳送，汽車ECU做出相應的判斷，調整汽車的工作狀態(tài)，以便汽車處于*工作狀態(tài)。

1、各個傳感器故障的分析及排除

汽車的傳感器有很多，其中涉及到的方面也更廣泛，因此判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。這里以zui有代表l生的功能傳感器作為例子進行講述。

1．1 氧傳感器故障分析與檢修。目前在汽車發(fā)動機上廣泛的使用了傳感器和電子控制技術，提高了汽車的經濟和動力性，降低了汽車排放污染。汽車發(fā)動機傳感器的故障分析與排除涉及了多個方面，這些都要——的進行檢測與維修，汽車發(fā)動機的傳感器主要有空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器。

氧傳感器的工作原理與干電池的工作原理相似，傳感器中的氧化鋯起類似電解液的作用，氧傳感器常見的故障是老化、鉛硅中毒、積炭、陶瓷體損壞、加熱器電阻絲燒斷、氧傳感器內部線路松脫，對于這常見的六種情況，應該仔細進行排查與修復，首先是對加熱電阻的檢測，順著排氣管找到氧傳感器，把氧傳感器線束插頭拔下，用萬用表的電阻檔測量氧傳感器的加熱絲電阻，如果其阻值與標準不相符，就應更換氧傳感器；其次是傳感器反饋電壓的測量，將發(fā)動機熱車至正常工作溫度，將解碼器與發(fā)動機的診斷端口相連接，使發(fā)動機以2500r／min左右的轉速保持運轉，此時記錄下數據與正常數據進行對比，倘若數值偏差較大那么傳感器就可能有損壞，應該立即進行維修。

1．2 冷卻液溫度傳感器故障分析與檢修。汽車上的溫度傳感器多為負溫度系數熱敏電阻，如冷卻液溫度傳感器、自動變速器和無級變速器的油溫傳感器、機油溫度傳感器，這里重點講解冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號線，另一根為輸出信號線；主要作用是負責控制混合汽濃度、暖機時發(fā)動機轉速、散熱器風扇、自動變速器、空調等，當發(fā)動機冷卻液溫度傳感器出現短路現象是，數據流會顯示100℃以上的高溫，造成混合汽過稀無法啟動；當然，如果數據流會顯示-30℃以下的低溫，那么傳感器也是出現問題了的，這樣長期置之不理會造成混合汽過濃，排氣管冒黑煙，冷卻液溫度傳感器感應溫度界定在-35～120℃之間，在此范圍內不會出現故障碼，所以一旦感應溫度超出這個范圍就應該立即進行檢修。

1．3 變速器油溫傳感器。變速器油溫傳感器也屬于溫度傳感器，自動變速器油溫傳感器裝在控制閥上，對變速器主要進行高溫控制，變速器油溫高于150℃時變速器立即進入鎖止工況，30s后如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，即退出超速擋?；蛘哒f油溫傳感器出現故障時，例如自身或線束短路，數據流會顯示變速器油溫高于150℃，所以油溫傳感器自身或線束短路后，變矩器不進入鎖止工況，變速器沒有超速擋，汽車沒有高速。“150℃”是油溫傳感器的一個契機，一旦溫度超過了這個界限，使用者在使用汽車時就應小心使用，或者立即進行維修檢測，避免發(fā)生重大事故。

1．4 稱重傳感器常見故障的分析與排除。稱重傳感器的故障現象及故障點較多，有時可能會出現同—個故障現象是由多個故障點中的一個或幾個造成。這里就進行—個總括的講述，稱重傳感器作為一種組合式結構型的傳感器，其主要金屬部件包括彈性體、密封蓋、出線頭、底板、壓頭等，引起其故障的方面分為了兩個方面，一是機械故障，其中包括了沖擊載荷引起的故障、偏載引起的故障、過載引起的故障、側向沖擊引起的故障、其他機械效應引起的故障，其中沖擊載荷引起的故障是zui為嚴重的，可能會導致稱重傳感器的彈性體*變形而無法修復；二是電氣故障，一般主要集中在彈性體的設計不合理造成局部高應力，加工粗糙，彈l生體內應力分布不平衡時，在頻繁加載的情況下都容易造成零點持續(xù)漂移。另外橋路網絡上，若橋路網絡密封不佳容易造成絕緣性能差，會導致傳感器無法使用，對于稱重傳感器故障的排除方法十分簡單，一是定期對其進行簡單的故障排除，檢測其連接點是否有損壞，二就是汽車承受的重力亦或者是壓力不超過其自身能承受的力就可以對稱重感應器起到很好的保護作用。

2、汽車傳感器的意義

汽車行業(yè)是目前在上應用傳感器zui大的市場之一。傳感器的作用相當于人的眼睛，鼻子，耳朵，甚至是皮膚，能向汽車的“大腦”(eeu)傳遞信息，汽車的“大腦”接收到信息之后會像人一樣做出判斷，在傳感器正常的情況下，使用者可以隨時掌握汽車的狀況，以使汽車保持在一個良好的狀態(tài)，如果說汽車只有“大腦”忽視了其他“器官”的作用，那么在使用汽車時又怎么能隨時都了解和掌握汽車目前的狀態(tài)提前做好應急準備呢?汽車傳感器就好像汽車全身的觸角，他能準確仔細的感知車身各個部位細微變化，使汽車及時作出反應與調整，傳感器看似是一個零散且小個的汽車零件，但是卻不能小瞧了這個布滿汽車全身的小東西，靈敏度和分辨力是傳感器zui為重要的兩個特陛，但是就提高靈敏度而言，雖然可得到較高的測量精度，但靈敏度愈高，測量范圍愈窄，穩(wěn)定}生也往往愈差，所以傳感器也有力不能及的事情，汽車發(fā)生一些小變化時，還是應該及時找專業(yè)人員進行修理。

所謂的“牽一發(fā)而動全身”講的就是傳感器，他占據的空間可能不大，不能引起使用者的注意，但是傳感器一但出現問題需要排除檢查的部分就不容小覷了，傳感器使用時間一長，就容易損壞，因此為了能夠充分掌握傳感器的故障分析及排除，需要更多的了解其工作機理。通過實際操作與不斷總結，可對傳感器常見故障進行陜速、準確的分析、判斷與排除。