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柴油車(chē)常見(jiàn)故障

更新時(shí)間:2018-06-06      點(diǎn)擊次數(shù):2103

1.氣缸墊燒壞燒壞面積較小時(shí),可用石棉線(xiàn)填補(bǔ);燒壞面積較大時(shí),可從相同厚度廢氣缸墊的相同部位剪下一塊進(jìn)行貼補(bǔ)。
2.散熱器破漏進(jìn)出水軟管如有少許破裂,可用膠布涂肥皂包扎漏水處,再用鐵絲捆緊;如破裂嚴(yán)重,可從該軟管破裂處用刀切成兩段,用合適的竹管等套在軟管之間,再用鐵絲捆緊,然后裝上即可;散熱器芯銅管有輕微滲漏時(shí),可用肥皂把漏水處糊住。如漏水嚴(yán)重,可用鉗子夾漏水處,使其不漏水。
3.氣門(mén)彈簧折斷若僅折斷一處,可把兩斷簧掉頭安裝使用;如彈簧折斷數(shù)處,多缸機(jī)可將該缸的進(jìn)、排氣門(mén)調(diào)整螺栓拆下,氣門(mén)關(guān)閉,使該缸停止工作,同時(shí)斷油。
4.中途突然斷電當(dāng)突然出現(xiàn)喇叭不響,燈光全無(wú),起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時(shí),說(shuō)明車(chē)輛*斷電。這時(shí),可先檢試蓄電池的樁頭是否松動(dòng)。檢查時(shí)可用鯉魚(yú)鉗叉開(kāi)后觸試兩個(gè)樁頭,如無(wú)火花,則說(shuō)明樁頭松動(dòng),用板手?jǐn)Q緊即可;若樁頭緊并清潔后,斷電現(xiàn)明仍未消除可檢查兩極導(dǎo)線(xiàn)連接情況。
5.離合器打滑如系磨擦片沾上油污,可踩下離合器踏板,用油槍裝汽油,對(duì)準(zhǔn)飛輪摩擦片、離合器壓盤(pán)間的隙縫射去,使上面的油污溶化即可暫用;若磨擦片因燒損而打滑,將燒損部分打毛即可。
6.鋼板彈簧折斷根據(jù)情況在鋼板彈簧、車(chē)橋與架間墊上木塊、用鐵絲等捆牢暫用。
無(wú)千斤頂拆換輪胎拆換雙排胎外輪,可用木塊或石、磚將內(nèi)輪墊起,使外輪懸空,即可拆換;拆換前輪或單輪胎時(shí),可用木塊或磚、石將前軸或后橋墊穩(wěn),在要拆的輪胎下面挖坑使輪胎懸空,即可拆換;用一段平頂木斜頂在需要換輪胎的前車(chē)或后橋下,然后開(kāi)動(dòng)汽車(chē)使頂木將前軸或后橋頂起,待頂木垂直頂穩(wěn)時(shí),即可拆換輪胎。
風(fēng)扇膠帶損壞可用粗繩若干股搓緊,其長(zhǎng)短、粗細(xì)應(yīng)與原風(fēng)扇膠帶相似,但繩頭要閃在中間,不能外露,然后用鐵絲綁緊;也可將原風(fēng)扇膠帶斷處的兩頭各鉆一小孔,用粗鐵絲連起來(lái)暫用。
7.起動(dòng)難操作不當(dāng)可引起農(nóng)用車(chē)起動(dòng)困難,表現(xiàn)為:起動(dòng)時(shí)油門(mén)過(guò)大或給油過(guò)早。由于供油過(guò)早和供油量過(guò)大,會(huì)造成燃燒室內(nèi)積油多,降低燃燒室溫度,反而不易燃;氣溫低、機(jī)體涼、機(jī)油粘度大、阻力大,不利于爆燃著火;多次起動(dòng)沒(méi)爆發(fā)、燃燒室內(nèi)積油過(guò)多、混合氣溫度降低也不易著火。這些操作都會(huì)造成起動(dòng)困難。
1.2供給系統(tǒng)異常一是燃油供給異常:油路中有空氣和水而阻斷正常供油;高壓油泵凸輪磨損嚴(yán)重,噴油時(shí)間滯后;出油閥、噴油嘴嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致供油不足、供油時(shí)間和特性改變或卡死;噴油壓力不當(dāng),霧化不良或油速過(guò)高;柴油牌號(hào)與氣溫不相適應(yīng),燃油凝滯,供油受阻,霧化不良;油箱開(kāi)關(guān)堵塞,柴油粗、細(xì)濾清器堵塞,供油阻力大,供油量不足;使用劣質(zhì)燃油等,這些故障都能導(dǎo)致起動(dòng)困難。二是空氣供給異常:空氣濾清器堵塞,使空氣供應(yīng)不足而難起動(dòng);氣門(mén)間隙不當(dāng)或氣門(mén)嚴(yán)重磨損后改變了氣門(mén)間隙;進(jìn)、排氣管被灰塵、積碳堵塞,進(jìn)、排氣流受阻等都會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。
1.3燃燒室工作異常當(dāng)由于農(nóng)用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重等原因而引起壓縮比低于20,或氣缸內(nèi)平均有效壓力低于56.9×104Pa時(shí),混合氣將難于被壓縮起動(dòng)。形成這一故障的原因:當(dāng)進(jìn)、排氣門(mén)漏氣或氣門(mén)座下陷量超過(guò)2.5mm,便要引起壓縮比明顯下降;活塞裙部、活塞環(huán)與氣缸套的配合間隙超過(guò)極限值時(shí),漏氣量增大,壓縮比將明顯下降;連桿軸頸與瓦配合間隙超過(guò)zui大允許值時(shí),都將引起超壓縮比過(guò)低;汽缸墊出現(xiàn)燒蝕損壞而漏氣;燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多,容積縮小,渦流受阻嚴(yán)重而導(dǎo)致不易起動(dòng);氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足而漏氣。
2.農(nóng)用車(chē)常見(jiàn)故障的排除方法
2.1起動(dòng)操作要正確無(wú)論冬夏,起動(dòng)前都要搖轉(zhuǎn)曲軸20圈左右,待機(jī)油達(dá)到軸瓦等處后再行起動(dòng),既降低阻力又減少磨損;對(duì)久置不用的、保養(yǎng)維修潤(rùn)滑系的、新購(gòu)入或大修后的農(nóng)用車(chē),起動(dòng)前應(yīng)搖曲軸100~200圈后才能起動(dòng);起動(dòng)時(shí)的供油量應(yīng)是額定供油量的2/3左右為宜,企圖用加大供油量的方法來(lái)獲得起動(dòng)的想法只能適得其反;供油的時(shí)機(jī)應(yīng)在飛輪達(dá)到*轉(zhuǎn)速,并在關(guān)閉減壓前1~2秒時(shí)。
2.2搞好換季保養(yǎng)在全車(chē)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上重點(diǎn)搞好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng),對(duì)各系統(tǒng)及油泵、噴油嘴、汽缸、活塞、進(jìn)排氣門(mén)等零部件進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè);對(duì)磨損嚴(yán)重的進(jìn)行修復(fù)或更換;供油提前角、配氣相位、氣門(mén)間隙等方面要嚴(yán)格調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
2.3防燃油結(jié)凍常用柴油其凝固點(diǎn)分別為0℃和-10℃。一般情況下,應(yīng)從11月中旬至翌年2月底換用-10#柴油。同時(shí)使用潤(rùn)滑機(jī)油,冬季冷車(chē)起動(dòng)阻力主要來(lái)自粘稠的機(jī)油,起動(dòng)力無(wú)法克服這個(gè)阻力,使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速而起動(dòng)。機(jī)油中添加有減磨劑等很多成分,與普通散裝機(jī)油相比,其低溫流動(dòng)性好,起動(dòng)阻力很小,而且潤(rùn)滑效果好,可延長(zhǎng)機(jī)件使用壽命。
2.4恢復(fù)預(yù)熱裝置農(nóng)用車(chē)配裝的多缸發(fā)動(dòng)機(jī),一般都配有預(yù)熱起動(dòng)裝置。預(yù)熱起動(dòng)原理是:給預(yù)熱塞通電數(shù)秒后,使其升溫變的滾燙,馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),噴入氣缸的燃油遇熱,迅速氣化、膨脹,對(duì)活塞產(chǎn)生一個(gè)瞬間推力,加速發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),起到一“爆”即著的效果。有的車(chē)輛預(yù)熱裝置損壞后沒(méi)有修復(fù),有的車(chē)輛在檢修時(shí),拆除了預(yù)路,冬季一定要恢復(fù)使用,起動(dòng)效果非常好。同時(shí)嚴(yán)寒時(shí)可采用預(yù)熱輔助措施,即用熱水給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系預(yù)熱,采用邊放水邊加熱水的方法,直到機(jī)體放水閥流出溫水為止;同時(shí)可向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼加入熱機(jī)油;在減壓條件下,用起動(dòng)機(jī)和搖把轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸15圈左右,使各部位充滿(mǎn)機(jī)油,得到潤(rùn)滑,以提高機(jī)油的流動(dòng)性能,減小起動(dòng)阻力,利于起動(dòng)。
2.5定期保養(yǎng)要隨時(shí)觀(guān)察儀表,保持給電瓶正常充電;擰緊電瓶等線(xiàn)路接頭,保持電路接觸良好;定期保養(yǎng)馬達(dá),保持馬達(dá)良好性能。
凍結(jié)的危險(xiǎn),此時(shí)關(guān)閉百葉窗可使冷卻水溫度回升。
11.曲柄連桿機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)哪些故障。怎樣預(yù)防和排除
(1)氣缸蓋、機(jī)體裂紋
1)故障現(xiàn)象。氣缸蓋裂紋多發(fā)生在進(jìn)、排氣門(mén)座之間或噴油器與氣門(mén)座之間。機(jī)體裂紋多發(fā)生在水套水道孔及螺孔等部位。其現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),排氣管冒白煙,嚴(yán)重時(shí)有排水現(xiàn)象,水箱內(nèi)水量減少過(guò)快或產(chǎn)生氣泡,曲軸箱內(nèi)
油面升高,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,聲音不正常。
2)故障原因。在水箱“開(kāi)鍋”或水箱無(wú)水、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況下突然加冷水,或先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再加水,因溫差過(guò)大,引起其炸裂;冬天停車(chē)后未放凈冷卻水,水腔內(nèi)結(jié)冰引起破裂;冷卻水腔內(nèi)水垢過(guò)厚,散熱不良,使氣缸體或氣缸蓋局部高溫產(chǎn)生裂紋;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,未經(jīng)暖車(chē)就立即增大負(fù)荷,使氣缸蓋、機(jī)體各部位受熱嚴(yán)重不均而破裂;緊固氣缸蓋螺母時(shí)順序不合理,松緊不一,造成氣缸蓋嚴(yán)重變形而開(kāi)裂。
3)預(yù)防與排除方法。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前應(yīng)先加足冷卻水;發(fā)動(dòng)機(jī)因缺水而過(guò)熱時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或直接火,等溫度降低后再緩慢加入冷卻水,或直接加入溫水。溫度低時(shí),停車(chē)后一定要放凈冷卻水,可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
幾圈,以*放凈水套中的冷卻水;在嚴(yán)寒冬季,應(yīng)待水溫降到50℃左右再放水。定期清理水垢,保證清潔的軟水冷卻,一般發(fā)動(dòng)機(jī)工作1000小時(shí)左右,應(yīng)進(jìn)行水垢的清理。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)空負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再增大負(fù)荷。緊固氣缸蓋螺母,按規(guī)定順序、規(guī)定力矩分幾次逐步擰緊。如果出現(xiàn)的裂紋較小,可采用焊補(bǔ)或膠粘進(jìn)行修補(bǔ);開(kāi)裂嚴(yán)重要進(jìn)行更換。
(2)燒瓦抱軸
1)故障現(xiàn)象。瓦片合金發(fā)生熔化脫落,并且使軸瓦與軸頸抱死;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)力,冒黑煙,可以嗅到焦味,嚴(yán)重時(shí)會(huì)自行滅火;停車(chē)后曲軸搖轉(zhuǎn)不動(dòng)。
2)故障原因。油底殼油面過(guò)低、油量不足、粘度過(guò)低或過(guò)高、機(jī)油變質(zhì)、油路堵塞等引起軸瓦缺油潤(rùn)滑或潤(rùn)滑不良。軸瓦與軸頸間的間隙過(guò)大或過(guò)小及軸頸偏磨,使摩擦表面不能形成油膜而燒瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。曲軸彎曲過(guò)大,或主軸承孔不同軸度過(guò)大;曲軸主軸頸圓柱度超過(guò)允許極限。
3)預(yù)防與排除方法。加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng),應(yīng)定期清洗油道和機(jī)油濾清器,定期更換機(jī)油,保持曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量充足。根據(jù)季節(jié)選用適當(dāng)粘度的機(jī)油。開(kāi)車(chē)時(shí)注意
機(jī)油壓力。燒瓦后,必須更換軸瓦和修磨曲軸軸頸,并檢查曲軸的彎曲、連桿的彎曲和機(jī)體曲軸主軸承座孔的同心度。若超過(guò)允許值,要進(jìn)行校正和修理。
(3)拉缸
1)故障現(xiàn)象?;钊h(huán)、活塞和氣缸工作表面損傷;發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉重的不正常聲音,嚴(yán)時(shí)活塞在氣缸套內(nèi)卡死,使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火,手搖曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
2)故障原因。活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、活塞與氣缸的配合間隙過(guò)小;活塞環(huán)折斷;活塞銷(xiāo)擋圈斷裂或松脫;發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱;潤(rùn)滑油太臟或變質(zhì);磨合不良。
3)預(yù)防與排除方法。注意裝配前零件的清潔,各處的配合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi);按規(guī)定進(jìn)行潤(rùn)滑和磨合。工作中注意防止長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。對(duì)輕微拉缸,可用細(xì)砂紙打摩擦傷表面。對(duì)嚴(yán)重的情況,應(yīng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)。
(4)氣缸墊燒損
1)故障現(xiàn)象。水箱或散熱器中有大量氣泡,水面有油花;油底殼中機(jī)油油面增高,油尺上有水珠,嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)排氣管向外排水;柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速;有時(shí)有漏氣聲。
2)故障原因。氣缸蓋螺栓緊固力矩不夠或擰緊程度不同,使螺母松動(dòng)或氣缸蓋變形。氣缸蓋與機(jī)體平面不平整,氣缸墊壓不實(shí),如結(jié)合面變形,缸套凸出氣缸體平面或安裝平面上有坑和麻點(diǎn),不能均勻壓緊氣缸墊,造成漏水漏氣。氣缸墊質(zhì)量不好,厚薄不均,或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過(guò)熱,氣缸墊長(zhǎng)期受高溫作用而逐漸失去彈性,使密封不良。
3)預(yù)防及排除方法。裝配時(shí)要保證機(jī)體平面與氣缸蓋結(jié)合面的水平度在規(guī)定范圍內(nèi)。水套孔周?chē)陌伎雍吐辄c(diǎn)應(yīng)盡量用銅皮墊嚴(yán)。要保證氣缸套凸肩上平面高出機(jī)體平面的尺寸符合規(guī)定。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí),一定要對(duì)角交替地3次擰到規(guī)定力矩,并在工作中定期檢查擰緊。氣缸墊稍有燒損,即應(yīng)更換。要求選用的氣缸墊尺寸合適,質(zhì)量符合規(guī)定。裝配前可在其兩面涂刷0.03—0.05毫米厚的石墨膏,以增加貼合嚴(yán)密性并利于拆卸。此外,應(yīng)設(shè)
正確使用和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),保證在正常溫度下工作。

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